在光伏儲能一體化系統的實際應用中，越來越多的電站會將負載分為關鍵負載和非關鍵負載，因為對于這部分電站用戶來說，關鍵負載的用電要求更高，如數據基站或特殊用電設備，相反，非關鍵負載的用電需求就相對較低，所以將負載分為關鍵負載和非關鍵負載可以大大的減少電站的資金投入。所以，在這種系統中，許多用戶希望來自太陽的清潔能源除了可以供關鍵性負載之外，還同時可以供非關鍵性負載使用，這樣不僅可以實現可再生能源的靈活、充分利用，也可以減少來自電網的使用成本，為滿足客戶這一需求，ATESS提出了在原有的儲能系統上增加智能電表的解決方案。

電動汽車的預熱，指在發動汽車以前，利用充電機提供的外部電源或者汽車電池內部的電源，用各種加熱手段給動力電池加熱，使它達到最佳放電工作溫度以后，再發動汽車。相當于給電動汽車進行啟動前的“熱身”。

隨著儲能行業的快速發展，鋰電池的使用壽命和使用環境的重要性日益凸顯。在這過去的幾年里，ATESS不斷致力于鋰電池BMS的研發，在2021年的尾聲，我們終于交出了一份滿意的答卷-ATESS將會在新的電池系統中增加更加可靠和智能的主動均衡技術。該技術的應用將保證電池系統始終處于最佳性能狀態，提升電池的使用壽命，也可使電池系統能夠適應更加惡劣的負載條件，同時也大大減少了技術人員現場維護的成本，確保ATESS儲能系統更好的可靠性，更高的穩定性和更強的環境適應性。

在EA“mine smart ferry”項目中，ATESS提供的解決方案助力曼谷跨湄南河的第一條電動客運渡輪航線啟動。ATESS獲得專利的多槍充電解決方案在電動渡輪的超級充電中發揮了關鍵作用，為長續航重型車輛充電方案的開發帶來了更多可能性。

隨著儲能逆變器市場需求的擴張，應用場景也隨之愈加廣泛，致使逆變器面臨的負載類型也越來越多。其中，我們最常見的問題就是項目現場既有單相負載，也有三相負載。眾所周知，單相負載的接入會使逆變器各相輸出功率產生差異，導致逆變器三相負載不平衡。對于離網型儲能逆變器來說，三相負載不平衡會給機器帶來各種負面影響